ट्रॅक रोलर्स
कामाच्या दरम्यान, रोलर्स गढूळ पाण्यात जास्त काळ बुडवून ठेवण्याचा प्रयत्न करा.दररोज काम पूर्ण झाल्यानंतर, एकतर्फी क्रॉलरला आधार दिला पाहिजे आणि क्रॉलरवरील माती, खडी आणि इतर मोडतोड झटकण्यासाठी प्रवासी मोटर चालविली पाहिजे.
खरं तर, दैनंदिन बांधकाम प्रक्रियेत, रोलर्स पाण्यात वाहून जाणे आणि उन्हाळ्यात मातीत भिजणे टाळणे आवश्यक आहे.जर ते टाळता येत नसेल तर, काम थांबल्यानंतर चिखल, घाण, वाळू आणि खडी काळजीपूर्वक स्वच्छ केली पाहिजेत, जेणेकरून एकतर्फी क्रॉलरला आधार मिळेल आणि नंतर ड्राईव्ह मोटरच्या जोराने अशुद्धता दूर फेकल्या जातात.
आता शरद ऋतूतील आहे, आणि हवामान दिवसेंदिवस थंड होत आहे, म्हणून मी सर्व मालकांना आगाऊ आठवण करून देतो की रोलर आणि शाफ्टमधील सील अतिशीत आणि स्क्रॅचिंगला सर्वात जास्त घाबरत आहे, ज्यामुळे हिवाळ्यात तेल गळती होईल, म्हणून विशेष पैसे द्या. या पैलूकडे लक्ष द्या.
रोलर्सचे नुकसान अनेक अपयशांना कारणीभूत ठरेल, जसे की चालणे विचलन, चालणे कमजोरी इ.
वाहक रोलर
वाहक चाक X फ्रेमच्या वर स्थित आहे आणि त्याचे कार्य चेन रेलची रेषीय गती राखणे आहे.वाहक चाक खराब झाल्यास, ट्रॅक चेन रेल सरळ रेषा राखण्यास सक्षम होणार नाही.
स्नेहन तेल एका वेळी कॅरियर व्हीलमध्ये इंजेक्ट केले जाते.तेल गळती असल्यास, ते केवळ नवीनसह बदलले जाऊ शकते.सामान्यतः, एक्स-फ्रेमचा कललेला प्लॅटफॉर्म स्वच्छ ठेवला पाहिजे आणि वाहक चाकाच्या फिरण्यास अडथळा आणण्यासाठी माती आणि रेव जास्त प्रमाणात जमा होऊ नये.
समोरचा आळशी
फ्रंट आयडलर एक्स फ्रेमच्या समोर स्थित आहे, ज्यामध्ये फ्रंट आयडलर आणि एक्स फ्रेमच्या आत स्थापित टेंशन स्प्रिंग यांचा समावेश आहे.
ऑपरेशन आणि चालण्याच्या प्रक्रियेत, इडलर समोर ठेवा, ज्यामुळे साखळी रेल्वेचा असामान्य पोशाख टाळता येऊ शकतो आणि तणावपूर्ण स्प्रिंग देखील कामाच्या दरम्यान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारा प्रभाव शोषून घेतो आणि झीज कमी करू शकतो.
स्प्रॉकेट
स्प्रॉकेट X फ्रेमच्या मागील बाजूस स्थित आहे, कारण ते थेट X फ्रेमवर निश्चित केले आहे आणि कोणतेही शॉक शोषण कार्य नाही.जर स्प्रॉकेट समोरून प्रवास करत असेल, तर ते ड्रायव्हिंग रिंग गियर आणि चेन रेलवर केवळ असामान्य पोशाख निर्माण करणार नाही तर X फ्रेमवर देखील विपरित परिणाम करेल.X फ्रेममध्ये लवकर क्रॅक होण्यासारख्या समस्या असू शकतात.
ट्रॅव्हल मोटर गार्ड प्लेट मोटरचे संरक्षण करू शकते.त्याच वेळी, काही माती आणि रेव अंतर्गत जागेत आणले जातील, जे ट्रॅव्हल मोटरचे तेल पाईप घालतील.मातीतील ओलावा तेलाच्या पाईपच्या सांध्यांना गंजतो, म्हणून गार्ड प्लेट नियमितपणे उघडली पाहिजे.आतली घाण साफ करा.
ट्रॅक चेन
क्रॉलर मुख्यतः क्रॉलर शू आणि चेन लिंकने बनलेला असतो आणि क्रॉलर शू मानक प्लेट आणि विस्तार प्लेटमध्ये विभागलेला असतो.
मानक प्लेट्सचा वापर मातीकाम परिस्थितीसाठी केला जातो आणि विस्तार प्लेट्स ओल्या स्थितीसाठी वापरल्या जातात.
ट्रॅक शूजवरील पोशाख खाणीत सर्वात गंभीर आहे.चालताना कधी कधी दोन शूजमधील गॅपमध्ये खडी अडकते.जेव्हा ते जमिनीच्या संपर्कात येते तेव्हा दोन शूज पिळले जातील आणि ट्रॅक शूज सहजपणे वाकतील.विकृत रूप आणि दीर्घकालीन चालणे देखील ट्रॅक शूजच्या बोल्टमध्ये क्रॅकिंग समस्या निर्माण करेल.
चेन लिंक ड्रायव्हिंग रिंग गियरच्या संपर्कात आहे आणि फिरण्यासाठी रिंग गियरद्वारे चालविली जाते.
ट्रॅकच्या जास्त ताणामुळे साखळी लिंक, रिंग गियर आणि आयडलर पुली लवकर पोचते.म्हणून, क्रॉलरचा ताण वेगवेगळ्या बांधकाम रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार समायोजित केला पाहिजे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२०-२०२२
